Recopilado de agencias (aciprensa) por MIGUEL ÁNGEL LÓPEZ, Director del CENTRO TERAPÉUTICO VALLE DEL TIÉTAR Pelayos de la Presa – Madrid. Centro de iniciativa privada para el tratamiento de todo tipo de adicciones y problemas psicológicos. Madrid, España
El trágico accidente de Badajoz, en el que han fallecido cinco niños, rescata el tema de la conducción bajo los efectos de tóxicos
El historial como conductor de Fernando Fernández, alias El Sotero, deja mucho que desear. Acumulaba hasta el día del siniestro fatal -que costó la vida a cinco menores en Badajoz- 14 expedientes de sanción por infracciones de tráfico, siete de ellas graves.
Además, la retroexcavadora que colisionó con el minibús donde viajaban hasta 15 niños, tras una maniobra incorrecta, no había pasado la ITV desde 2009. Pero lo más preocupante de todo ha sido su positivo en cannabis (altera la percepción) y cocaína (hace perder el control de los impulsos). Un segundo estudio toxicológico precisará si consumió drogas el mismo día del accidente o si lo hizo en jornadas precedentes.
Según la Dirección General de Tráfico (DGT), uno de cada cinco conductores conduce bajo los efectos de las drogas. La estadística se eleva a uno de cada dos conductores en las zonas de copas. Su consumo multiplica entre dos y siete veces las posibilidades de tener un accidente.
La mayor parte de la juventud en España vive ajena a este dato de la DGT: las drogas o el alcohol estaban presentes en el 54 por ciento de los accidentes mortales que se produjeron en el año 2011. Además, según otro estudio de Tráfico, una de cada tres muertes en accidente se podrían haber evitado si ningún conductor se hubiese puesto al volante después de haber consumido estupefacientes.
La sanción en caso de ingestión de drogas (a excepción de las que se utilicen por prescripción facultativa), aparte del proceso penal en el que el conductor se verá inmerso, es de 1.000 euros y tendrá aparejada la retirada de seis puntos del carné.
Por conducir bajo los efectos del alcohol, la multa será de 500 euros. Pero, con la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial, si el conductor es sorprendido de nuevo superando los límites o duplica la tasa permitida la sanción también será de 1.000 euros.
Miguel Ángel López - CTVTiétar - Pelayos de la Presa – Madrid
12 may 2014
11 may 2014
MENORES Y CONSUMO DE DROGAS UN PROBLEMA BIO - PSICO - SOCIAL
Recopilado de agencias (aciprensa) por MIGUEL ÁNGEL LÓPEZ, Director del CENTRO TERAPÉUTICO VALLE DEL TIÉTAR Pelayos de la Presa – Madrid. Centro de iniciativa privada para el tratamiento de todo tipo de adicciones y problemas psicológicos. Madrid, España
En la actualidad, el consumo de drogas constituye uno de los problemas más preocupantes de los países desarrollados, entre los que se incluye España. En general, toda la sociedad sabe algo acerca de este tema, de hecho, es uno de los debates recurrentes en distintos foros y ambientes varios, existiendo además, excesiva y confusa información en relación a ello.
La literatura sobre drogas siempre ha hecho hincapié en la transversalidad del tema, quedando constatado un consenso general de que nos encontramos a la vez ante un proceso biológico, puesto que produce dependencia, tolerancia y frecuentemente síndrome de abstinencia entre los consumidores habituales, y ante un fenómeno social de tipo histórico, que afecta tanto a individuos concretos como a diversos sectores de la población (Núñez, Soto y Castro, 1998).
En España, a pesar de las múltiples investigaciones empíricas, no existe una teoría sociológica específica sobre el fenómeno pues, mientras algunos autores lo consideran un “síntoma” de otros problemas psicosociales, otros afirman la imposibilidad de explicar conductas que pueden ser transitorias o repetitivas, a la vez que comprendidas como “adaptativas” o “patológicas”.
Es importante, llegado a este punto, describir la prevalencia y tendencias del consumo de drogas según lo que reflejan los estudios epidemiológicos junto con una explicación sociológica de su evolución (Núñez, Soto y Castro, 1998). La drogadicción se trata de un fenómeno que consiste en la dependencia de sustancias que afectan al sistema nervioso central y a las funciones cerebrales y que trae consigo alteraciones en el comportamiento, la percepción, el juicio y las emociones.
Los efectos de cualquier droga pueden ser muy diversos, los cuales dependen del tipo de droga y la cantidad o la frecuencia con la que se consume. Este tipo de sustancias pueden producir alucinaciones, entorpecer o intensificar los sentidos o incluso provocar sensaciones de euforia o desesperación. Algunas veces pueden llevar a la locura o a la muerte (NIDA, 2010).
En los últimos años, estamos asistiendo a una serie de cambios importantes, lo que se ha denominado como “la evolución del fenómeno de las drogodependencias”. Los estudios e investigaciones que se vienen realizando sobre el tema, reflejan una realidad compleja y cambiante, que exige un esfuerzo de flexibilización y adaptación continua de las técnicas, los programas y los servicios, con el fin de hacerlos acordes con las nuevas necesidades que nos plantea dicho fenómeno (Herreros Yuste, 2000).
Este reto generado hacia las redes específicas en drogodependencias, afecta tanto a los aspectos asistenciales como a los programas y actuaciones preventivas y se hace más evidente cuando se trata de abordar la intervención con grupos de población más joven.
Los adolescentes, son de alguna manera, el grupo de población que va experimentando con nuevas sustancias y con nuevas formas de uso, introduciendo estos cambios en sus espacios de ocio, de diversión, de relación grupal, fundamentalmente durante las noches prolongadas de los fines de semana.
Miguel Ángel López - CTVTiétar - Pelayos de la Presa – Madrid
En la actualidad, el consumo de drogas constituye uno de los problemas más preocupantes de los países desarrollados, entre los que se incluye España. En general, toda la sociedad sabe algo acerca de este tema, de hecho, es uno de los debates recurrentes en distintos foros y ambientes varios, existiendo además, excesiva y confusa información en relación a ello.
La literatura sobre drogas siempre ha hecho hincapié en la transversalidad del tema, quedando constatado un consenso general de que nos encontramos a la vez ante un proceso biológico, puesto que produce dependencia, tolerancia y frecuentemente síndrome de abstinencia entre los consumidores habituales, y ante un fenómeno social de tipo histórico, que afecta tanto a individuos concretos como a diversos sectores de la población (Núñez, Soto y Castro, 1998).
En España, a pesar de las múltiples investigaciones empíricas, no existe una teoría sociológica específica sobre el fenómeno pues, mientras algunos autores lo consideran un “síntoma” de otros problemas psicosociales, otros afirman la imposibilidad de explicar conductas que pueden ser transitorias o repetitivas, a la vez que comprendidas como “adaptativas” o “patológicas”.
Es importante, llegado a este punto, describir la prevalencia y tendencias del consumo de drogas según lo que reflejan los estudios epidemiológicos junto con una explicación sociológica de su evolución (Núñez, Soto y Castro, 1998). La drogadicción se trata de un fenómeno que consiste en la dependencia de sustancias que afectan al sistema nervioso central y a las funciones cerebrales y que trae consigo alteraciones en el comportamiento, la percepción, el juicio y las emociones.
Los efectos de cualquier droga pueden ser muy diversos, los cuales dependen del tipo de droga y la cantidad o la frecuencia con la que se consume. Este tipo de sustancias pueden producir alucinaciones, entorpecer o intensificar los sentidos o incluso provocar sensaciones de euforia o desesperación. Algunas veces pueden llevar a la locura o a la muerte (NIDA, 2010).
En los últimos años, estamos asistiendo a una serie de cambios importantes, lo que se ha denominado como “la evolución del fenómeno de las drogodependencias”. Los estudios e investigaciones que se vienen realizando sobre el tema, reflejan una realidad compleja y cambiante, que exige un esfuerzo de flexibilización y adaptación continua de las técnicas, los programas y los servicios, con el fin de hacerlos acordes con las nuevas necesidades que nos plantea dicho fenómeno (Herreros Yuste, 2000).
Este reto generado hacia las redes específicas en drogodependencias, afecta tanto a los aspectos asistenciales como a los programas y actuaciones preventivas y se hace más evidente cuando se trata de abordar la intervención con grupos de población más joven.
Los adolescentes, son de alguna manera, el grupo de población que va experimentando con nuevas sustancias y con nuevas formas de uso, introduciendo estos cambios en sus espacios de ocio, de diversión, de relación grupal, fundamentalmente durante las noches prolongadas de los fines de semana.
Miguel Ángel López - CTVTiétar - Pelayos de la Presa – Madrid
9 may 2014
ENTRA EN VIGOR LA NUEVA LEY DE TRÁFICO, CON MAYORES MULTAS POR ALCOHOL Y DROGAS
Recopilado de agencias (aciprensa) por MIGUEL ÁNGEL LÓPEZ, Director del CENTRO TERAPÉUTICO VALLE DEL TIÉTAR Pelayos de la Presa – Madrid. Centro de iniciativa privada para el tratamiento de todo tipo de adicciones y problemas psicológicos. Madrid, España
La nueva ley de Tráfico que entra en vigor hoy, viernes, impone la obligatoriedad del casco en ciudad para ciclistas menores de 16 años, prohíbe los dispositivos de detección de radares y aumenta la multa hasta los 1.000 euros por conducir bajo los efectos del alcohol o de las drogas -que se detectará con un test de saliva- para los reincidentes en un año o quienes dupliquen la tasa permitida.
Para el resto de infracciones por consumo de alcohol se mantiene la multa de 500 euros y la retirada de entre 4 y 6 puntos del carné. Conducir bajo los efectos de drogas se mantiene como delito y supondrá la pérdida de 6 puntos. En caso de accidente o infracción, los peatones también estarán obligados a estas pruebas.
La norma incorpora otras novedades, como la capacidad de inmovilizar un vehículo si se circula con niños sin sistema de retención infantil, que será obligatorio para todos los menores que no superen 1,35 metros de altura. Se sustituye pues el peso y la edad por la talla. En cualquier caso, no podrán viajar en los asientos delanteros, salvo que todos los traseros estén ocupados por otros menores.
A la prohibición del uso de inhibidores de radar se añade ahora la de los detectores, cuya utilización estará castigada con multa de 200 euros y pérdida de tres puntos. La nueva ley permitirá cortar una carretera o tramo por causas medioambientales, por ejemplo de contaminación.
En los accidentes por atropello de especies cinegéticas, con carácter general, la responsabilidad será del conductor, mientras que se amplía a 20 días el período voluntario para pagar multas con un descuento del cincuenta por ciento o realizar alegaciones, aunque renunciando con ello a la presentación de recursos.
El texto abre la puerta a elevar en algunos tramos de autovías y autopistas el límite de velocidad hasta los 130 kilómetros por hora y reducir en 10 por hora la máxima en carreteras secundarias. El reglamento general de circulación dará forma a estos preceptos, así como a los que regulen la velocidad en zonas urbanas.
Los vehículos prioritarios usarán una señal luminosa azul, aunque se trata de otro aspecto que se desarrollará en el reglamento general de circulación. Esta normativa establecerá también que deberán ser objeto de matriculación definitiva en España los vehículos con placa extranjera que son utilizados por residentes del país, ya que no figuran en el registro de vehículos actualmente.
Esta norma permitirá a la Dirección General de Tráfico solicitar información sobre conductores para poderles remitir a sus países las multas. Los demás estados de la Unión Europea podrán hacer lo mismo con los españoles que cometan infracciones en sus territorios.
Miguel Ángel López - CTVTiétar - Pelayos de la Presa – Madrid
La nueva ley de Tráfico que entra en vigor hoy, viernes, impone la obligatoriedad del casco en ciudad para ciclistas menores de 16 años, prohíbe los dispositivos de detección de radares y aumenta la multa hasta los 1.000 euros por conducir bajo los efectos del alcohol o de las drogas -que se detectará con un test de saliva- para los reincidentes en un año o quienes dupliquen la tasa permitida.
Para el resto de infracciones por consumo de alcohol se mantiene la multa de 500 euros y la retirada de entre 4 y 6 puntos del carné. Conducir bajo los efectos de drogas se mantiene como delito y supondrá la pérdida de 6 puntos. En caso de accidente o infracción, los peatones también estarán obligados a estas pruebas.
La norma incorpora otras novedades, como la capacidad de inmovilizar un vehículo si se circula con niños sin sistema de retención infantil, que será obligatorio para todos los menores que no superen 1,35 metros de altura. Se sustituye pues el peso y la edad por la talla. En cualquier caso, no podrán viajar en los asientos delanteros, salvo que todos los traseros estén ocupados por otros menores.
A la prohibición del uso de inhibidores de radar se añade ahora la de los detectores, cuya utilización estará castigada con multa de 200 euros y pérdida de tres puntos. La nueva ley permitirá cortar una carretera o tramo por causas medioambientales, por ejemplo de contaminación.
En los accidentes por atropello de especies cinegéticas, con carácter general, la responsabilidad será del conductor, mientras que se amplía a 20 días el período voluntario para pagar multas con un descuento del cincuenta por ciento o realizar alegaciones, aunque renunciando con ello a la presentación de recursos.
El texto abre la puerta a elevar en algunos tramos de autovías y autopistas el límite de velocidad hasta los 130 kilómetros por hora y reducir en 10 por hora la máxima en carreteras secundarias. El reglamento general de circulación dará forma a estos preceptos, así como a los que regulen la velocidad en zonas urbanas.
Los vehículos prioritarios usarán una señal luminosa azul, aunque se trata de otro aspecto que se desarrollará en el reglamento general de circulación. Esta normativa establecerá también que deberán ser objeto de matriculación definitiva en España los vehículos con placa extranjera que son utilizados por residentes del país, ya que no figuran en el registro de vehículos actualmente.
Esta norma permitirá a la Dirección General de Tráfico solicitar información sobre conductores para poderles remitir a sus países las multas. Los demás estados de la Unión Europea podrán hacer lo mismo con los españoles que cometan infracciones en sus territorios.
Miguel Ángel López - CTVTiétar - Pelayos de la Presa – Madrid
EL TEST ANTIDROGAS PARA 6 SUSTANCIAS QUE PODRÍAN PASARTE EN EL TRABAJO
Recopilado de agencias (aciprensa) por MIGUEL ÁNGEL LÓPEZ, Director del CENTRO TERAPÉUTICO VALLE DEL TIÉTAR Pelayos de la Presa – Madrid. Centro de iniciativa privada para el tratamiento de todo tipo de adicciones y problemas psicológicos. Madrid, España
En los últimos años, se ha reducido sustancialmente los ratios de conductores bajo los efectos del alcohol. Una noticia positiva que se contrarresta con otra: la mayor probabilidad de conducción tras el consumo de drogas. Según la DGT, el 20% de los conductores controlados da positivo en drogas frente al 5% en alcohol. El informe DRUID de 2011 explica este fenómeno así: «a diferencia del alcohol, en España no ha habido política disuasoria en las drogas de abuso en conducción».
La empresa AlphaSIP, con sede en Zaragoza, ha ideado un nuevo dispositivo portátil, con la colaboración de la Policía Municipal de Madrid, para ayudar a la vigilancia vial. DrugSIP detecta hasta seis tipos de drogas a partir de una muestra de saliva en tan sólo seis minutos. El sistema ya se está validando con fuerzas y cuerpos de seguridad como la Policía Nacional, la Guardia Civil, la Policía local y el Ejército español.
AlphaSIP nació en 2008 de la iniciativa de los doctores Brent M. Segal y Miguel Roncalés para combinar tecnología española y norteamerica. La empresa partió con 120 patentes licenciadas de la 'spin-off' de Harvard Nantero. Desde entonces ha sumado dos patentes en el mercado nacional y tiene otras cinco en preparación. Su equipo combina sus conocimientos en microlectrónica, microfluídica y bioquímica para el desarrollo de tests de diagnóstico rápido, aptos para ser utilizados en el punto de atención al usuario.
Tras el éxito de su primer producto, CocaChip, que usa la propia Dirección General de Tráfico, llega ahora su última innovación. DrugSIP es un detector de drogas en saliva que aporta indicios de consumo. Puede detectar hasta seis tipologías de drogas (cocaína, marihuana, opiáceos, anfetaminas, metanfetaminas y fenciclidina o 'polvo de ángel'). Todo ello en tan sólo seis minutos.
La empresa está negociando con EEUU, Rusia y Uruguay el uso del test de diagnóstico para centros de trabajo
La tecnología se basa en dos claves, tal y como explica el director general de AlphaSIP, Alberto Gascón. La primera, la tira de flujo lateral. Esta tecnología, que es la que utilizan dispositivos como los test de embarazo, permite «detectar un anticuerpo en la sustancia». Este sistema es capaz de dar con el THC (el principal constituyente de la marihuana), un principio «muy difícil de detectar». La segunda gran ventaja es que el lector del sistema permite «automatizar» el análisis de la muestra. «Se trata de una secuencia que se debe hacer bajo un procedimiento muy escrupuloso», comenta Gascón. DrugSIP facilita esta tarea al agente de tráfico, realizando el procesado y análisis de forma automática. La máquina incluso puede imprimir los resultados.
Además del control de carreteras, AlphaSIP quiere orientar este producto al ámbito de la prevención de accidentes laborales. En España, según la empresa, el 'cannabis' es la sustancia psicoactiva ilegal más consumida en el trabajo (el 27% en los últimos 30 días). En este sentido, la compañía ya está en conversaciones con asociaciones empresariales de Uruguay, donde la legislación permite el consumo de drogas, para controlar a los trabajadores. También en Estados Unidos, donde en algunos estados este tipo de test es obligatorio hasta por la legislación, o en Rusia, donde participan en un concurso público. El objetivo es que en 2015, DrugSIP alcance un total de cinco millones de ciudadanos bajo se arco de seguridad.
Miguel Ángel López - CTVTiétar - Pelayos de la Presa – Madrid
En los últimos años, se ha reducido sustancialmente los ratios de conductores bajo los efectos del alcohol. Una noticia positiva que se contrarresta con otra: la mayor probabilidad de conducción tras el consumo de drogas. Según la DGT, el 20% de los conductores controlados da positivo en drogas frente al 5% en alcohol. El informe DRUID de 2011 explica este fenómeno así: «a diferencia del alcohol, en España no ha habido política disuasoria en las drogas de abuso en conducción».
La empresa AlphaSIP, con sede en Zaragoza, ha ideado un nuevo dispositivo portátil, con la colaboración de la Policía Municipal de Madrid, para ayudar a la vigilancia vial. DrugSIP detecta hasta seis tipos de drogas a partir de una muestra de saliva en tan sólo seis minutos. El sistema ya se está validando con fuerzas y cuerpos de seguridad como la Policía Nacional, la Guardia Civil, la Policía local y el Ejército español.
AlphaSIP nació en 2008 de la iniciativa de los doctores Brent M. Segal y Miguel Roncalés para combinar tecnología española y norteamerica. La empresa partió con 120 patentes licenciadas de la 'spin-off' de Harvard Nantero. Desde entonces ha sumado dos patentes en el mercado nacional y tiene otras cinco en preparación. Su equipo combina sus conocimientos en microlectrónica, microfluídica y bioquímica para el desarrollo de tests de diagnóstico rápido, aptos para ser utilizados en el punto de atención al usuario.
Tras el éxito de su primer producto, CocaChip, que usa la propia Dirección General de Tráfico, llega ahora su última innovación. DrugSIP es un detector de drogas en saliva que aporta indicios de consumo. Puede detectar hasta seis tipologías de drogas (cocaína, marihuana, opiáceos, anfetaminas, metanfetaminas y fenciclidina o 'polvo de ángel'). Todo ello en tan sólo seis minutos.
El dispositivo DrugSIP.E. M.
Además del control de carreteras, AlphaSIP quiere orientar este producto al ámbito de la prevención de accidentes laborales. En España, según la empresa, el 'cannabis' es la sustancia psicoactiva ilegal más consumida en el trabajo (el 27% en los últimos 30 días). En este sentido, la compañía ya está en conversaciones con asociaciones empresariales de Uruguay, donde la legislación permite el consumo de drogas, para controlar a los trabajadores. También en Estados Unidos, donde en algunos estados este tipo de test es obligatorio hasta por la legislación, o en Rusia, donde participan en un concurso público. El objetivo es que en 2015, DrugSIP alcance un total de cinco millones de ciudadanos bajo se arco de seguridad.
Miguel Ángel López - CTVTiétar - Pelayos de la Presa – Madrid
6 may 2014
ESPAÑA LIDERA EL NUMERO DE CONDUCTORES BAJO LOS EFECTOS DE LAS DROGAS.
Recopilado de agencias (aciprensa) por MIGUEL ÁNGEL LÓPEZ, Director del CENTRO TERAPÉUTICO VALLE DEL TIÉTAR Pelayos de la Presa – Madrid. Centro de iniciativa privada para el tratamiento de todo tipo de adicciones y problemas psicológicos. Madrid, España
España lidera en la Unión Europea los países en los que se conduce bajo el efecto de drogas, según el director del Instituto de Estudios de Alcohol y Drogas de la Universidad de Valladolid, Francisco Javier Álvarez.
Durante un debate sobre drogodependencias en Valencia, Álvarez ha expuesto algunos datos del proyecto europeo DRUID, que refleja que mientras en trece países europeos se encontró alcohol o drogas en el 4 % de los conductores, en España el porcentaje fue del 14 %. En Italia, el porcentaje ascendió al 15 %, pero solo en consumo de alcohol.
Tras matizar que "no toda Europa tiene el mismo problema", el también catedrático en Farmacología ha opinado que el hecho de que suponga un porcentaje alto en España puede deberse a que los dirigentes "estén mirando a la luna de Valencia y no se estén dando cuenta de que la política supone hacer cosas".
Si bien España no es de los países con más conductores bajo los efectos del alcohol, en drogas sigue siendo el número uno, según Álvarez.
En la conferencia también ha participado la fiscal delegada de Seguridad Vial de la provincia de Valencia, María Teresa Soler, que ha explicado que la función de la Fiscalía no es solamente la aplicación de la ley, sino también el seguimiento en los casos más graves.
Soler ha explicado que se está llevando a cabo una actuación en todos los ámbitos de los artículos previstos y especialmente en el artículo 379 del Código Penal mediante reuniones y protocolos, así como estudios con forenses para conocer cuál es la influencia que puede producir cada droga.
Durante su ponencia, Francisco Javier Álvarez también ha dedicado espacio a los nuevos aparatos usados para detectar drogas en los test de conducción, y ha destacado la nueva ley con la que España se convierte en el primer país europeo que utiliza el fluido oral como prueba de diagnóstico.
De esta manera, para el contranálisis la persona afectada puede optar entre hacerlo mediante análisis de sangre o de fluido oral.
Cada aparato, según el experto, cuesta 2.500 euros, y cada cartucho, 12 euros, un coste que se espera compensar con las multas impuestas.
Álvarez ha destacado que en los controles de drogas, los policías aciertan en torno al 98 % de los casos debido a sus impresiones durante los diez minutos que dura el control, ya que los conductores empiezan a ponerse nerviosos si han tomado estas sustancias.
Ha advertido de que los consumidores de cannabis se ven igualmente expuestos a efectos negativos al volante y que, según la información obtenida en el DRUID, los riesgos de esta sustancia son ligeramente mayores a los del alcohol.
Miguel Ángel López - CTVTiétar - Pelayos de la Presa – Madrid
España lidera en la Unión Europea los países en los que se conduce bajo el efecto de drogas, según el director del Instituto de Estudios de Alcohol y Drogas de la Universidad de Valladolid, Francisco Javier Álvarez.
Durante un debate sobre drogodependencias en Valencia, Álvarez ha expuesto algunos datos del proyecto europeo DRUID, que refleja que mientras en trece países europeos se encontró alcohol o drogas en el 4 % de los conductores, en España el porcentaje fue del 14 %. En Italia, el porcentaje ascendió al 15 %, pero solo en consumo de alcohol.
Tras matizar que "no toda Europa tiene el mismo problema", el también catedrático en Farmacología ha opinado que el hecho de que suponga un porcentaje alto en España puede deberse a que los dirigentes "estén mirando a la luna de Valencia y no se estén dando cuenta de que la política supone hacer cosas".
Si bien España no es de los países con más conductores bajo los efectos del alcohol, en drogas sigue siendo el número uno, según Álvarez.
En la conferencia también ha participado la fiscal delegada de Seguridad Vial de la provincia de Valencia, María Teresa Soler, que ha explicado que la función de la Fiscalía no es solamente la aplicación de la ley, sino también el seguimiento en los casos más graves.
Soler ha explicado que se está llevando a cabo una actuación en todos los ámbitos de los artículos previstos y especialmente en el artículo 379 del Código Penal mediante reuniones y protocolos, así como estudios con forenses para conocer cuál es la influencia que puede producir cada droga.
Durante su ponencia, Francisco Javier Álvarez también ha dedicado espacio a los nuevos aparatos usados para detectar drogas en los test de conducción, y ha destacado la nueva ley con la que España se convierte en el primer país europeo que utiliza el fluido oral como prueba de diagnóstico.
De esta manera, para el contranálisis la persona afectada puede optar entre hacerlo mediante análisis de sangre o de fluido oral.
Cada aparato, según el experto, cuesta 2.500 euros, y cada cartucho, 12 euros, un coste que se espera compensar con las multas impuestas.
Álvarez ha destacado que en los controles de drogas, los policías aciertan en torno al 98 % de los casos debido a sus impresiones durante los diez minutos que dura el control, ya que los conductores empiezan a ponerse nerviosos si han tomado estas sustancias.
Ha advertido de que los consumidores de cannabis se ven igualmente expuestos a efectos negativos al volante y que, según la información obtenida en el DRUID, los riesgos de esta sustancia son ligeramente mayores a los del alcohol.
Miguel Ángel López - CTVTiétar - Pelayos de la Presa – Madrid
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